Selon le service de Location voilier a Bonifacio, Sardaigne et La madeleine, le démarrage d’un bateau est aussi simple que de tourner la clé, mais il y a quelques éléments de sécurité que vous devez connaître, qui ne sont pas présents dans les automobiles et qui peuvent empêcher le moteur de tourner.

COUPURE DE SÉCURITÉ DU MOTEUR OU “KILL SWITCH” (INTERRUPTEUR D’ARRÊT)

Le premier élément de sécurité qu’il est important de noter est celui que nous avons mentionné plus haut : le coupe-circuit, ou coupe-circuit de sécurité du moteur. Il s’agit d’un petit bouton rouge situé à côté de l’allumage sur la plupart des petits bateaux ou des bateaux ouverts. En position fermée, l’interrupteur ne permet pas au moteur de démarrer. Une petite pince adaptée pour glisser sous le bouton le tire en arrière, en position ouverte. Ce clip est attaché à une longe, qui possède un clip d’attache à l’autre extrémité. Vous devez toujours l’accrocher à une boucle de votre gilet de sauvetage ou à un passant de ceinture, avant d’utiliser votre bateau. Ainsi, si pour une raison quelconque vous vous éloignez de la barre, la longe arrache le clip de sous le bouton et le moteur s’arrête immédiatement.

THROTTLE

Un autre élément de sécurité qui peut empêcher le moteur d’un bateau de démarrer est la manette des gaz, qui doit être en position neutre. Si la batterie du bateau est allumée et complètement chargée, que vous tournez la clé et que le moteur ne démarre pas, c’est souvent parce que le commutateur d’arrêt est enclenché ou que la manette des gaz n’est pas au point mort.

UTILISER L’ACCÉLÉRATEUR DU BATEAU

Pensez à l’accélérateur d’un bateau comme à la pédale d’accélération d’une voiture. À la différence de la voiture, cependant, une fois que vous l’avez réglée sur une vitesse spécifique, elle y reste. Pour ralentir, il ne suffit donc pas d’enlever le pied de la pédale, il faut aussi saisir l’accélérateur et le tirer vers l’arrière. Il est important de garder cela à l’esprit, car lorsque vous voyez une grande vague ou beaucoup de trafic arriver, vous devez être prêt à déplacer l’accélérateur en conséquence.

Cela nous amène à un point important que nous n’avons pas encore abordé : la conscience de la situation. Lorsque vous conduisez un véhicule motorisé, il est important de surveiller en permanence votre environnement pour détecter tout ce qui pourrait nécessiter une intervention – un feu de signalisation, des piétons, d’autres véhicules, etc. Il en va de même lorsque vous conduisez un bateau. Dans le domaine de la navigation de plaisance, on appelle cela “maintenir une veille appropriée”, ce qui signifie qu’en tant que capitaine d’un bateau, vous devez toujours surveiller votre environnement et reconnaître les risques de collision, d’échouement, de grosse vague ou tout autre facteur qui pourrait nécessiter une intervention à la barre.

DIRIGER UN BATEAU

Comme nous l’avons souligné, l’utilisation d’un volant sur un bateau est très similaire à l’utilisation d’un volant dans une automobile. Vous tournez le volant, et le bateau suit – en grande partie.

Vous devez toujours vous rappeler que d’autres facteurs influencent la direction de la marche d’un bateau, comme le vent, les vagues et le courant. Par conséquent, les bateaux peuvent se comporter différemment selon les conditions et un tour de roue ne change pas toujours la direction du bateau exactement comme prévu. Cela peut être particulièrement frustrant lors de l’accostage, que de nombreux nouveaux plaisanciers décrivent comme l’une des manœuvres les plus difficiles à apprendre.

Une fois que vous aurez maîtrisé la direction et l’accostage, vous serez peut-être tenté de faire de longues croisières vers des ports éloignés ou des lieux de pêche qui ne sont pas à portée de vue de la marina. Pour vous y rendre et en revenir en toute sécurité, vous devrez faire un autre grand pas dans votre carrière de plaisancier et apprendre à naviguer sur un bateau.

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